Собираем идеи по улучшению Московского транспорта
Мы запустили проект «Наш Московский транспорт». Вы можете рассказать о том, где лучше разместить новые пешеходные переходы, велодорожки, парковки или запустить маршруты наземного транспорта.
Как это сделать?
🔹 Зайдите в раздел «Наш Московский транспорт» на Едином транспортном портале.
🔹 Распишите свою идею, выбрав нужную категорию.
🔹 Предложению присвоят номер, по которому можно отследить статус.
Заявки принимает до 16 июня.
Мы внимательно рассмотрим все идеи, лучшие реализуем, а их авторы получат приятный бонус — лимитированную карту «Тройка».
Кстати, жители столицы давно участвуют в развитии Московского транспорта. Более 1,2 тыс. ваших идей уже осуществлены или скоро воплотятся в жизнь.
Виновата ли Америка?
Ехал сегодня на работу на автобусе, занял место с молодым человеком, попивающим кофе и сидящем около окна. Я не особо в восторге, когда люди решают потрапезничать в автобусе, но кофе, все же, не семечки. Ну пьет и пьет. Когда он допил, то запрятал стаканчик с левой стороны от себя, ровно там, где окошко. Обратил внимание т.к. пряча стаканчик сосед, немного мне толкнул. Едем дальше. Через некоторое время, сосед просит пропустить выйти. Он встает с места и направляет к двери, а стаканчик из под кофе остается один. Я поворачиваюсь к нему (автобус газель вектор и он пошел к задней двери), недалеко ушел и молча отдаю стакан. Он забрал и сказал "спасибо". Планировал ли его оставить, известно только ему одному. Да и будет на его совести, если да. Но хоть возмущаться не стал, когда вернул ему стаканчик.
Это единичный случай, который я пресек (если человек имел злой умысел), а сколько таких людей ездят в автобусе (да и не только), которые оставляют те же стаканчики, бутылки из под напитков, жвачки на сиденьях, кидают окурки под ноги. А потом говорят Америка виновата, что плохо живем.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Поезд и трамвай украсили ко Дню рождения метро
К 89-летию московского метро на рейсы вышли тематический поезд на Сокольнической линии метро и тематический трамвай на маршрут № 9 от Белорусского вокзала до РУТ (МИИТ).
Поезд
В вагонах можно узнать:
🔹 интересные факты. Например, на каких 3 станциях метро «живут» бронзовые собаки
🔹 историю метро: когда оно открылось, когда появились турникеты и цветная схема
🔹 о транспортных династиях
🔹 ветеранах труда и про их вклад в развитие транспорта
🔹 сотрудниках метро и их любви к своему делу
Трамвай
Внешняя оклейка вагона показывает этапы развития метрополитена Москвы. На фотографиях можно увидеть станции, вестибюли и поезда, а по центру трамвая размещен всем известный логотип — большая красная буква «М».
Маршрут проходит от метро «Белорусская» через Лесную улицу, площадь Борьбы, РУТ (МИИТ), Новосущевский переулок и Тихвинскую улицу.
Планируем, что тематические поезд и трамвай будут ходить до конца июня.
Почему два голоса?
Почему две ноги?
Почему две руки?
Почему два уха?
Почему два глаза?
Почему рыжая🥰?
Что творится с ценами на Ласточки Нижний-Москва?
Я тут искал билеты на вторник-среду. И что то я не понял, почему билет на Ласточку стоит дороже купе в вагоне
Это купе, ехать немного дольше, можно поспать. Но места почти разобраны
Куча свободных мест за неипическую цену. В прошлом году, в то же время билет стоит от 800 до 1200. И это даже не выходные
Ребят из РЖД, у вас клавиша на клавиатуре не запала, случайно?
Ответ на пост «Метро в РФ. Доколе?»
Уже даже подмосковные города
Очень смешно, автор. Ты бы изучил вопрос - в Московской области только одна станция метро - "Мякинино" благодаря братьям Агаларовым, владельцам того самого Крокуса - очень жирный плюс этой арене. И по поводу Люберец - слава богу, что метро вблизи там есть, точнее только выходы из станции, находящейся в московском районе Жулебино, ибо это не город, а звездец какой-то, особенно переезд у Лера Мерлен - 4 полосы поворачивающие направо водятлами с покер-фейсами, перекрывающие самую левую для тех, кому надо ехать в сторону...администрации города. Особенно смех сквозь через слёзы для тех, кто живёт в Химках - станцию ТКЛ обещали и не сделали с 1984(!!!) года на ул. Бабакина в городе...потому что это Московская область, правда и страдает московский район Куркино от этого московского апартеида. Как и зелёную ветку на севере не потянули дальше Ховрино, потому что дорого вести в глубокие грунты из-за развязки на МКАДе, а изначально Ховрино не стали строить чуть западнее для удобства москвичей. Бирюлёвскую линию тоже не потянут дальше МКАД в сторону Варшавского шоссе, хотя там есть участки Москвы, но не хотят строить для подмосковного второго сорта из Подольска, который туда будет приезжать на автобусах. По сути только одна линия пойдёт за МКАД с пафосным названием...Рублёвская, которая на карте будет идти словно её чертил алкаш, но выйдет за МКАД, потому что Сбер решил строить дома в заповедной земле Архангельского, и тут возмутились белые господа из таунхаусов на Нуворише, часть из которых работает и в федеральных, и в областных, и в московских управлениях, которые в 11 часов всё ещё стоят в пробке перед Серебряноборским туннелем на своих Мерседесах.
Сравнение трамвайных вагонов от «ПК Транспортные системы»
Проведу сравнение моделей вагонов, выпускаемых компанией «ПК Транспортные системы», чтобы понять, какой из них наиболее выгоден.
Технические характеристики по вагонам я взял с официального сайта «ПК Транспортные системы».
Стоимость рассчитана на основе недавних закупок. Если кому-то будет интересно, я могу расписать вычисления более подробно.
Львенок.
Среди всех вагонов лидирует «Львёнок». Его преимущество заметно при сравнении стоимости вагона для перевозки одного пассажира. Стоимость одного места в «Львёнке» составляет всего 0,7 млн. рублей, при этом 31% пассажиров смогу ехать сидя.
Схожую себестоимость места имеют только двухсторонние вагоны «Невский» и «Лев», но в них лишь 25-26% пассажиров выбирают сидячие места.
Кроме того, у него, как и у Витязя, больше дверей на единицу пассажира, что позволяет более равномерно распределяться по салону и ускоряет посадку/высадку пассажиров.
Сейчас налажено производство вагонов, которые могут работать по системе многих единиц (СМЕ). Это позволяет оперативно изменять количество вагонов в составе поезда в зависимости от числа пассажиров.
Длина двухвагонного состава из вагонов типа «Львёнок» составит 34–35 метров, включая сцепку. Это позволит ему сравняться по длине с вагонов «Лев», но при этом его стоимость будет 155 миллионов рублей, в то время как «Лев» обойдётся в 189 миллионов рублей.
Единственный недостаток этого вагона — то, что он не двухсторонний. Однако для обычных трамвайных систем это не является существенной проблемой. Если понадобится, можно приобрести ещё 15-20 вагонов типа «Невский» или «Лев» и использовать их для двустороннего движения при закрытии линий на ремонт.
Лев. Автор: Ahtung_23 https://transphoto.org/photo/1236056/
На втором месте находится трамвай «Лев». Из-за своих размеров он может вместить много пассажиров, но поскольку он двухсторонний, то создать много сидячих мест не удаётся, и значительная часть пассажиров будет вынуждена стоять. При этом цена одного места в «Льве» сравнима с ценой в «Львёнке», но если думать о необходимость максимально обеспечить сидячими местами всех пассажиров, «Львенок» опять будет выгоднее.
Витязь
На третьем месте — модель «Витязь». Если вы заранее знаете, что пассажиропоток будет большим, то это оптимальный выбор. По стоимости сидячего места он находится на втором месте и опережает «Льва».
Его двухсторонний вариант «Невский» может оказаться чуть более выгодным благодаря стоячим пассажирам, но при этом проигрывает «Льву» по себестоимости сидячего места.
Кроме того, в «Витязе» достаточно много дверей на вагон.
Богатырь Автор: more20000 https://transphoto.org/photo/1937555/
И, наконец, «Богатырь». Назначение этого вагона не совсем понятно. Хотя его вместимость больше, чем у «Львёнка», всего на 24%, его стоимость выше на 63%. Это самый дорогой вагон в пересчёте на одного пассажира.
Кроме того, в «Богатыре» есть узел сочленения, который требует дополнительного обслуживания.
Непонятно, для каких пассажирских перевозок предназначен этот вагон. Если поток пассажиров небольшой, то достаточно вагона «Львёнок», а для больших потоков нужно приобретать вагоны «Витязь» или «Лев».
В результате мы приходим к выводу, что для большинства систем оптимальным решением будет использование одного «Львёнка». В случае необходимости можно объединить их в СМЕ.
Для маршрутов с высоким пассажиропотоком мы приобретаем «Витязей». Дополнительно можно приобрести 10–15 «Невских» на случай ремонта или закрытия движения по части линии.