+ спустили на воду ещё 2 шт. стоимостью 220 и 300 млн руб.
Катамаран «Бастион»
Катамаран «Бастион» — это головное судно серии из 4 экскурсионно-прогулочных катамаранов проекта 04710 «Соммерс». Стоимость строительства одного «Соммерса» оценивается в 220 млн руб.
Эти суда будут осуществлять перевозки в акватории фортов Кронштадта и доставлять пассажиров к полностью изолированным от берега фортам «Кроншлот» и «Император Александр Первый», которые в рамках проекта «Остров фортов» к 2026 году будут отреставрированы и открыты для посещения.
Проект 04710 «Соммерс» был разработан петербургским проектно-конструкторским бюро «Форсс Технологии» по заказу «Невы Тревел». Пассажировместимость составляет 147 человек.
Эксплуатационная скорость судна — 11 узлов (ок. 20 км/ч). Строительство судов ведется под надзором Российского морского регистра судоходства.
По условиям контракта, заключенного в конце 2022 года, первая пара катамаранов выйдет на линию в навигацию 2024 года, вторая — в 2025 году.
Путем народного голосования для четырех катамаранов проекта 04710 были выбраны названия в честь элементов фортификационных сооружений времен Петра Первого: «Бастион», «Равелин», «Габион», «Капонир».
Катамаран «Форт Тотлебен»
Катамаран «Форт Тотлебен» — это четвертое судно серии из 6 скоростных пассажирских катамаранов проекта 04580 «Котлин». Стоимость «Котлин» оценивается около 300 млн рублей
Он будет курсировать на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком «Остров фортов», в навигацию этого года. Первая пара катамаранов данного проекта — «Форт «Кроншлот» и «Форт Пётр I» — вышли на линию в 2023 году.
Проект пассажирского катамарана 04580 «Котлин» был адаптирован проектно-конструкторским бюро «Форсс Технологии» по заказу и при активном участии «Невы Тревел». При проектировании учтен опыт работы судоходной компании и особенности эксплуатации в условиях акватории Санкт-Петербурга и выхода в Финский залив. Катамараны могут проходить под сводами петербургских мостов, обладают высокими скоростными и мореходными качествами.
Пассажиры в количестве до 200 человек (в т.ч. лица с ограниченными возможностями) размещаются в комфортных условиях в салоне и на открытой части верхней палубы. Эксплуатационная скорость судна составляет 26 узлов (ок. 50 км/ч).
Вторая пара катамаранов выйдет на линию в навигацию 2024 года, и третья — в 2025 году
07.05.2024 В Татарстане на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького спустили на воду малый ракетный корабль проекта 22800 "Тайфун" и патрульный корабль проекта 22160 "Виктор Великий".
МРК "Тайфун" проекта "Каракурт" является самым малым носителем высокоточного ракетного комплекса "Калибр". Также корабль вооружен артиллерийскими установками, морскими версиями ЗРК "Панцирь", ПЗРК "Игла" и пулеметами "Корд".
Патрульный корабль "Виктор Великий" разработан Северным проектно-конструкторским бюро с применением модульной концепции вооружения. Он относится к проекту "Василь Быков" - по имени головного корабля серии. Имеет в своем арсенале артиллерийскую установку АК-176МА, гранатометы Д-64 и Д-65, пулемет "Корд". Может быть носителем "Калибров". Предусмотрено на корабле и базирование боевых вертолетов Ка-29 и Ка-52К. Пятый в серии.
Патрульный корабль «Виктор Великий» (заводской номер 165) был заложен на Зеленодольском ССЗ 25 ноября 2016 года.
МРК «Тайфун» (заводской номер 805) был заложен 11 сентября 2019 года.
После достройки и завершения испытаний корабли пополнят состав Черноморского флота.
Корабль «Виктор Великий» назван в честь офицера ВМФ СССР Виктора Ивановича Великого, удостоенного в 1944 году звания Героя Советского Союза
Герой Советского Союза капитан 1 ранга запаса Виктор Иванович Великий в группе моряков-черноморцев у Обелиска Славы воинам-освободителям Севастополя. Май 1974 г. Сапун-гора:
Родился Виктор Великий 15 сентября 1918 г. в городе Усмань ныне Липецкой области в семье рабочего. Окончил 3 курса рабочего факультета при Ростовском институте инженеров транспорта. В 1936 г. он был призван на флот и стал курсантом Севастопольского Военно-Морского Училища Береговой обороны им. ЛКСМУ. Окончив в 1940 г. училище, он служил командиром роты в Черноморском высшем военно-морском училище, в Учебном отряде подводного плавания Черноморского Флота.
На фронтах Великой Отечественной войны с 1941 г. Служащие военно-морского флота хорошо показали себя в боевых действиях на суше, поэтому было решено сформировать 25 морских стрелковых бригад. 75% личного состава бригад было набрано из моряков, в командный состав вошли выпускники военно-морских училищ Ленинграда, Баку и Севастополя. Лейтенант В.И. Великий был направлен командиром взвода в 75-ю морскую стрелковую бригаду. За боевые заслуги, мужество, отвагу, дисциплину и организованность, проявленные моряками бригады в обороне Москвы, 17 марта 1942 г. часть была переименована в 3-ю гвардейскую стрелковую бригаду.
В ноябре 1942 г. старшего лейтенанта В.И. Великого назначили командиром отряда 2-го дивизиона бронекатеров Волжской военной флотилии, воссозданной вскоре после начала войны на базе Учебного отряда военных кораблей в Сталинграде. С началом Сталинградской битвы флотилия состояла в оперативном подчинении Сталинградского фронта. Катера оказывали оборонявшимся частям Красной Армии огневую поддержку, высаживали десанты, переправляли в город солдат, оружие, боеприпасы и продовольствие, вывозили из Сталинграда раненых, женщин и детей.
В апреле 1943 г. отряд бронекатеров под командованием В.И. Великого вошел в состав 3-го дивизиона бронекатеров Азовской военной флотилии. Корабли флотилии действовали на коммуникациях противника, участвовали в морских боях, проводили высадки десантов при освобождении Мариуполя, Таганрога, Бердянска. За личную храбрость и умелое командование отрядом бронекатеров в ходе десантных операций Виктор Иванович Великий был награжден орденом Суворова III степени.
В ночь на 3 ноября 1943 г. старший лейтенант Великий участвовал в высадке десанта на Керченский полуостров. В тяжелых погодных условиях, под сильным вражеским огнем он обеспечил высадку штурмового отряда и, высадившись с первым броском, организовал переправу. Будучи назначенным комендантом пристани, организовал прием десантных войск, вооружения, боеприпасов и продовольствия. 22 января 1944 г. за боевые действия при освобождении Крыма от немецко-фашистских захватчиков и проявленную при этом отвагу Виктор Иванович Великий был удостоен звания Героя Советского Союза.
В освобожденной Вене. Герой Советского Союза капитан-лейтенант В.И. Великий (2-й справа) с военными корреспондентами и фотооператорами.1945 г. Центральное кладбище Вены.
Флотилия участвовала в освобождении Румынии, Болгарии, Чехословакии и Австрии. В апреле 1945 г. 5-й дивизион бронекатеров Дунайской флотилии под командованием В.И. Великого высадил морской десант в Вене, отличившийся при взятии Имперского моста. После войны в Вене был поставлен обелиск, увековечивший имена советских воинов, отличившихся в боях за взятие города, среди которых высечено имя Виктора Ивановича Великого.
После окончания войны он продолжил службу в ВМФ СССР. В 1946 г. окончил Высшие офицерские классы при Военно-морской академии. В 1961 г. в звании капитана 1 ранга Виктор Великий уволен в запас. Жил в Севастополе, работал капитаном на рыболовных судах. До конца жизни Виктор Иванович Великий вел большую военно-патриотическую работу в городе, на Черноморском флоте. Проводил встречи с сослуживцами в разных городах Советского Союза и за границей. Герой Советского Союза Виктор Иванович Великий скончался 24 апреля 1996 г. в Севастополе.
Награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Суворова III степени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды и медалями «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За оборону Сталинграда», «За оборону Кавказа», «За освобождение Белграда», «За взятие Будапешта», «За взятие Вены» и «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»; иностранными наградами: орденом Трудового Красного Знамени (Венгрия), орденом Словацкого национального восстания I степени (Чехословакия), медалью «Отечественная война 1944-1945 гг.» (Болгария), медалью «25 лет освобождения Отечества 1944-1969 гг.» (Румыния).
На ПСКР имеется два торпедных аппарата ОТА-40А-2 с одним комплектом системы управления СУ-406. В состав вооружения включены 16 комплектов ПЗРК типа «Игла», противодиверсионный гранатомет МРГ-1 или ДП-64. В проектах 10410Б и 10412 вместо 76-мм установки AK-176М устанавливается вторая шестиствольная АУ АК-306М калибром 30 мм.
В Санкт-Петербурге спустили на воду очередной пограничный сторожевой корабль 3-го ранга, церемония прошла на судостроительной фирме «Алмаз» уже традиционно без огласки. Спущенный на воду корабль имеет название «Кавказ».
Как пишет BMPD, данный корабль построен для Пограничной службы ФСБ России по модифицированному проекту 10410 «Светляк». О закладке корабля нигде не сообщалось, но это обычная практика для фирмы «Алмаз», они и о передаче кораблей в боевой состав ПС ФСБ РФ ничего не говорят.
О самом корабле информации нет, судя по названию «Кавказ», корабль может отправиться на Черное море, поскольку в последнее время «Алмаз» строит ПСКР проекта 10410 «Светляк» в основном для охраны южных рубежей. Исключение составляет ПСКР «Южно-Сахалинск», отправленный на Дальний Восток и вошедший в боевой состав в конце прошлого года.
Пограничные сторожевые корабли проекта 10410 предназначены для охраны государственной границы и территориального моря, борьбы с пиратством и терроризмом. Проект корабля разработан в ЦКБ «Алмаз» (Санкт-Петербург).
Водоизмещение стандартное — 375 тонн, длина — 49,5, ширина — 9,2, осадка — 2,5 метра. ГЭУ: 3 дизеля М-520Б мощностью 3 x 5400 л. с., скорость хода — 30 узлов, дальность плавания — 2200 миль (на 13 узлах), экипаж — 28 человек, автономность — 10 суток. Вооружение: носовая АУ AK-176М калибром 76,2 мм (боезапас — 152 снаряда), кормовая — шестиствольная АК-630М калибром 30 мм (боезапас — 3000 снарядов). Начиная с ПСКР «Новороссийск» и «Сочи», переданных заказчику в 2022 году, на корабли устанавливаются новые колпаки башен в исполнении «стелс».
Для Пограничной службы возводятся четыре корабля - два строятся во Владивостоке и по одному в Ярославле и Санкт-Петербурге. Заказы на постройку выдали в 2016 году.
С 1988 по 2015 годы на этих предприятиях построили 33 пограничных сторожевых корабля проекта 10410 и 10410Б для Пограничной службы и семь проекта 10412 - для иностранных заказчиков (шесть для Вьетнама и один для Словении).
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
На Средне-Невском судостроительном заводе (входит в ОСК) прошла церемония спуска на воду третьего (из серии шести) скоростного пассажирского катамарана проекта 04580 «Котлин» «Форт Александр I».
Проектом уже заинтересовались другие регионы и разработчики совместно со строителями готовы продолжать серию
Как позднее пояснили, для запуска рассматриваются такие регионы как Татарстан, Башкирия и Карелия.
Юрий Набатов, гендиректор компании «Нева Тревел» также выразил уверенность, что компания продолжит обновление флота для городских пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге.
Закладка судна "Форт Александр I" состоялась на СНСЗ 14 июня 2023 года. Спустя десять месяцев новенький катамаран уже готов к погружению в родную стихию.
Крестной матерью нового судна стала директор Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Агентство внешнего транспорта" Александра Бахмутская. Ей выпала честь разбить традиционную бутылку шампанского о винто-рулевой комплекс катамарана.
По данным разработчиков проекта, катамараны "Котлин" смогут проходить под сводами петербургских мостов, обладают высокими скоростными и мореходными качествами.
Пассажиры в количестве до 197 человек (в т.ч. лица с ограниченными возможностями) размещаются в комфортных условиях в салоне и на открытой части верхней палубы. Эксплуатационная скорость судна составляет 26 узлов (ок. 50 км/ч).
Катамаран назван в честь одного из красивейших фортов Кронштадта, построенного в 1845 году. Сегодня "Александр I" – это объект культурного наследия, находящийся под охраной ЮНЕСКО.
Как рассказал Юрий Набатов, уже этим летом "Форт Александр I" присоединится у первой паре катамаранов проекта "Котлин" – "Форт Кроншлот" и "Форт Пётр I", которые вышли на линию между Санкт-Петербургом и Кронштадтом в 2023 году.
АО «Средне-Невский судостроительный завод» — единственное в России предприятие, освоившее строительство кораблей и судов из четырех видов материалов: композитные материалы, судостроительная, маломагнитная сталь, алюминиево-магниевые сплавы. За 110 лет работы заводом построено более 600 кораблей и судов, из них более 200 единиц — это морские и рейдовые тральщики различных проектов, в том числе и поставленные на экспорт в 13 стран мира. С 1937 года предприятие является монополистом в строительстве отечественных кораблей противоминной обороны.
Ну, может люди, желающие счастья, здоровья, достатка и благополучия себе и своим близким?
И не верящие, что БАМ, прочие сомнительный стройки, или миллионы сотни тонн зерна в закромах или новые заводы, производящие миллионы тонн чугуна в час, или какие-то прочие сомнительные достижения не принесут им (и никому) персонального счастья? Может, людям надо что-то другое, а не гордиться страной? Не думали об этом?
Состоялась сбойка однопутного тоннеля на строящемся обходном участке Шкотово-Смоляниново.
Новый отрезок пути увеличит провозную способность ветки к новым портам Суходол и Вера
красным новый путь:
нагляднее где это:
Транссиб красным
Горный профиль сделал участок Шкотово-Смоляниново одним из самых сложных на сети дорог. Без помощи локомотивов-толкачей пройти перевальные участки сегодня грузовым составам к портам Находки невозможно. Электрички тоже чувствуют на себе «бугры». Ликвидировать барьерный участок должен обходной участок, его общая протяжённость – около 10 км, включая два однопутных тоннеля длиной по 1450 и 1420 метров.
Реализация проекта стартовала в апреле 2021 года. А уже в августе началась проходка тоннелей с четырех стволов одновременно. Действовать строителям, идущим навстречу друг другу, приходилось в крайне сложных геологических условиях.
Здесь глина перемешана с грунтом, плюс – повышенная обводнённость участков. Работы были осложнены и небольшой глубиной залегания сооружений (максимальная точка 30 м). Поэтому от взрывных работ пришлось отказаться в пользу специальных методов, которые позволяли обеспечить стабилизацию горной породы.
Все работы, несмотря на трудности, идут строго по графику. Всего же на объекте задействованы 1100 человек и 142 единицы строительной техники.
Объём инвестиций — 28,8 млрд рублей. Положительный эффект от вложенных средств ожидается уже в 2025 году за счет увеличения объема грузоперевозок по перегону до 102,3 млн.т в год (+40,3 млн.т к текущим показателям). Запуск обхода также позволит уйти от использования дополнительной тяги, при этом вес поезда будет увеличен с 6300 до 7100 тонн, а также позволит увеличить пропускную способность к портам Находки с 65 до 72 пар поездов в сутки.
репортаж про стройку от сентября 2022
видос когда прошли половину пути откуда скрин про сопки в посте ( с 0:50 в видео)
момент сбойки:
в видео 1:47 :
буквально считаные дни остаются до сбойки второго параллельного тоннеля, а метростроевцы обещают запустить движение уже в декабре этого года